Имеется небольшой опыт работы автоэлектриком, автослесарем, автодиагностом. Работал на авторазборке почти 5 лет. Разбирал как и отечественные автомобили так и автомобили иностранного производства. При авторазборке был и автосервис: меняли масло, колодки, кпп, двигателя. Иногда там же делал и автодиагностику и электрику. Именно там я и купил свой первый мотор-тестер) И после этого я стал потихоньку продвигаться в этом направлении. Работал несколько месяцев в автосервисе автослесарем плюс диагностом. Почему диагностом, а не автоэлектриком-диагностом? Потому, что там был автоэлектрик в штате, а мне доставалось что-нибудь, если только у него было много работы. Примерно вот так. В последнем автосервисе работал 4 месяца автоэлектриком-диагностом и автослесарем одновременно. А всё потому, что автослесарей там не хватало и что бы снять например генератор пришлось бы ждать. А так сам снимал и сам его же ремонтировал и после ставил обратно на автомобиль. Ушёл оттуда из-за графика работы: я привык работать в штатном режиме, то есть с 09.00 до 18.00 с понедельника по пятницу с двумя выходными. А там надо было по 12 часов с двумя выходными. Так что график желательно с 09.00-18.00 при стандартной рабочей неделе с выходными суббота и воскресение. Вечерами задерживаться на рабочем месте нет времени, так как каждый день учусь. В среднем после работы остаётся часа 2-3 свободного времени и я трачу его полностью на повышение квалификации и менять это не хочу. Про выходные дни так же отмечу: выходить не смогу потому, что ремонтирую свой автомобиль. Если в автосервисе нужно будет загнать клиентский автомобиль, то это не про меня: опыта вождения почти нет, да и прав тоже. Что умею и не умею делать: -полноценную диагностику двигателя и его систем: начиная от того какой датчик за что отвечает и до замера относительно компрессии, CSS и Pх. -ремонт электропроводки -ремонт стартеров -ремонт генераторов -ремонт подвески -ремонт рулевого управления -ремонт тормозной системы -автозвуком занимался(правда давно лет 10-12 назад), но периодически освежаю знания с помощью специализированной литературы. -вибро и шумоизоляцией занимался. Почти все автомобили которые у меня до этого были, все закатаны с ног до головы) -дополнительным оборудованием и автосигнализациями занимался только на своих автомобилях. Но фаркопы подключал, что с блоком согласования, что без него. -чип-тюнингом не занимался -микроэлектроникой: перепаять ключи в эбу-этого не делал. -в двигатель и кпп(акпп) дальше замены прокладок не залезал( но с удовольствием бы научился этому). -сход-развал делал пару раз в одном автосервисе -шиномонтаж не делал ни разу -заменой лобовых стёкол не занимался -малярные работы делал, но только на своих автомобилях. -на пескоструе работал -сварочными работами не занимался Работу могу выполнять как будет вам угодно: -быстро, но с удовлетворительным качеством -медленно, но уровень качества высокий -что-то посредине Сразу говорю, что клиентов никогда не обманывал и не собираюсь этого делать ни под каким соусом! И если клиент что-либо спросит всегда говорю так как есть! Чуть не забыл упомянуть про основной инструмент, которым работаю(ну там ещё очень много по мелочи на собирается). В данный момент времени у меня имеется: сканер(Сканматик-2,МоторДата и простые ЕЛМ), мотор-тестер(Автоасс,Мотодок-3,МТ про 4), топливные манометры, дымогенератор, ноутбук для диагностики(Lenovo ThinkPad T420 и Lenovo ThinkPad T470). В процессе обучения потихоньку докупаю необходимое оборудование и инструмент. Имеются базовые навыки в слесарке: подвеска, рулевое, тормозная система. Ремонт генераторов, стартеров, поиск неисправностей в электропроводке, автозвук. Всегда готов обучаться всему новому и интересному: ремонт рулевых реек, кпп/акпп, двигатели, и так далее. Ну вот вроде всё. Кому интересно звоните, пишите, а если не интересно-значит не судьба. А так для вас как для владельца автосервиса выгодное предложение: две вакансии по цене одной)